Китайский аналог «Доктрины Монро» и Средний коридор как ключевой инструмент ее реализации

Мировые фондовые и финансовые рынки штормит из-за разгоревшейся торгово-тарифной войны между США и Китаем. Если для других стран повышение тарифов было поставлено на паузу в 90 дней, то в отношении КНР администрация Дональда Трампа продолжила "тарифную гонку", доведя повышение тарифов на товары до запредельных 145%. На каждый виток торгово-тарифного противостояния с Китаем сам американский фондовый рынок реагирует нервно, обваливаясь после каждой новости о повышении тарифов.

Вполне возможно, что путем компромисса в ближайшее время будет достигнуто определенное «тарифное равновесие». Однако, прежней мировая торговля уже не будет никогда. Китаю придется срочно пересматривать свои стратегии и самое главное, заново расставлять приоритеты в доступе на внешние рынки. Становится очевидным, что значительная доля рынка в США в китайском экспорте, в то время как торговая и инвестиционная экспансия в страны Евразии "запаздывает" делает экономику Китая уязвимой и зависимой от того же «тарифного давления» со стороны США. Наоборот уменьшение экспорта «за океан» в пользу рынков, находящихся на Евразийском континенте и динамично развивающихся будет способствовать укреплению экономического лидерства Китая в мире.

В чем-то сегодня Китаю полезно поучится историческому опыту США. Становление США как глобальной державы прошло через несколько этапов. И важнейшим из них было установление экономической гегемонии США на американском континенте, чему не в малой степени способствовала т.н. Доктрина Монро — декларация (доктрина) принципов внешней политики США («Америка для американцев»), провозглашённая 2 декабря 1823 года в ежегодном послании президента США Джеймса Монро к Конгрессу США.

Доктрине Монро власти в Вашингтоне следовали последующие десятилетия. Со стороны США в отношении стран Латинской Америки, безусловно, было много негатива, были факты прямого захвата чужих территорий и военного вмешательства, однако главное, что в соответствии с Доктриной Монро США уделяли первостепенное значение установлению экономических отношений со странами Американского континента и максимальному экономическому «вытеснению» оттуда конкурентов из европейских колониальных держав. В итоге, благодаря наличию «под боком» весьма емкого рынка стран Латинской Америки экономика США легче справлялась с кризисными явлениями. Именно с «экономического освоения» Американского континента начался взлет США как сверхдержавы.

Китай в принципе мог взять на вооружение в чем-то аналогичную доктрину в отношениях со странами Евразии. Как США в свое время провозгласили принцип «Америка для американцев», так и КНР может привлечь страны Евразии принципом «Евразия для евразийцев».

При этом, по сравнению со США, выстраивавших свои отношения со странами Латинской Америки преимущественно по морю (за исключением сопредельных районов граничащей со США по суше Мексики), у Китая есть возможность перенаправить торговую логистику на трансевразийские сухопутные коммуникации. И здесь наиболее перспективным из маршрутов является Средний коридор, проходящий из Китая через страны Центральной Азии, Каспий, Азербайджан и Грузию в Европу.

Развитие Среднего коридора будет способствовать росту торговли Китая со странами Евразии, причем уязвимость морских коммуникаций уже на станет препятствием для этой торговли. Более того, логическим этапом развития Среднего коридора должно стать появление у Китая «своего» глубоководного порта на берегу Черного моря, дающего товарным потокам из КНР непосредственный выход в бассейн Атлантики. Таким портом должна стать Анаклиа на Западе Грузии.

Первый вице-премьер, министр экономики и устойчивого развития Грузии Леван Давиташвили недавно на экономическом форуме, говоря о процессе строительства порта Анаклиа указал на высокую вероятность того, что порт будет построен ранее запланированного срока. По его словам, хотя в качестве даты приёма первых судов в порту назывался 2028 год, возможно, порт сможет начать приём кораблей уже в конце 2027 года.

«В прошлом году мы начали активные строительные работы. Сегодня подготовительный этап завершён, и у нас есть все предпосылки для перехода к активному строительству морской инфраструктуры. Все юридические процессы, включая оценку воздействия на окружающую среду и получение разрешений на строительство, находятся на завершающей стадии... Порт в Анаклии развивается очень быстрыми темпами, чтобы как можно скорее устранить тот инфраструктурный дефицит, который у нас существует. Как только у нас появится конкурентоспособная, качественная и современная инфраструктура, мы станем более привлекательными по сравнению с другими альтернативами и, в долгосрочной перспективе, сумеем закрепить грузопотоки в нашем транспортном коридоре», – отметил Леван Давиташвили.

В свете нынешней непростой геополитической ситуация для Китая очень важно резкое увеличение товарных потоков по Среднему коридору и скорейшее введение в эксплуатацию порта Анаклиа. Это позволит китайскому экспорту в большей степени переориентироваться на страны Центральной Азии, Ближнего и Среднего Востока, Европы и Средиземноморья, что снизит частично зависимость китайской экономики от американского рынка.

GSR

SR-CENTER.INFO