Многополярность и Средний коридор — два процесса, которые тесно взаимосвязаны и взаимно усиливают друг друга.

Многополярность это концепция, согласно которой мировая политика и экономика строятся вокруг нескольких центров силы, а не вокруг одного доминирующего государства (как это было, например, в период биполярности во время холодной войны). В многополярном мире разные страны или группы стран (например, США, Китай, ЕС, Россия, Индия и др.) играют ключевые роли в формировании международной повестки. В многополярном мире, где нет единого гегемона, страны вынуждены искать компромиссы и сотрудничать. Многополярность создает условия для того, чтобы разные страны могли предлагать свои подходы к решению глобальных проблем. Средний коридор как раз способствует такому подходу, так как он предполагает уход от конфронтации и поиск общих интересов. Средний коридор помогает этим странам находить точки соприкосновения, что укрепляет многополярность. Средний коридор предполагает поиск баланса между крайностями, компромисс и сотрудничество. Например, страны, которые не хотят быть втянутыми в противостояние между США и Китаем, могут использовать принципы Среднего коридора для сохранения нейтралитета и развития сотрудничества с обеими сторонами. Это укрепляет их позиции в многополярном мире. В международных отношениях это может означать стремление к диалогу, уход от конфронтации и создание условий для взаимовыгодного сотрудничества между разными странами и блоками. В условиях многополярности страны, которые придерживаются принципов Среднего коридора, могут выступать в роли посредников между разными центрами силы, способствуя стабильности и снижению напряженности.

В условиях формирующегося многополярного мира, страны стараются снизить зависимость от традиционных логистических коридоров, таких как российский Транссиб или морские маршруты через Суэцкий канал. Средний коридор становится важной альтернативой, особенно для стран, стремящихся диверсифицировать транспортные связи, например, ЕС, Китай, Турция и государства Центральной Азии.

Развитие Среднего коридора снижает доминирование отдельных держав в транспортно-логистической сфере. Если раньше Евразийская логистика в основном зависела от России (Северный коридор) или морских путей, то теперь Средний коридор позволяет странам Средней Азии, Кавказа и Турции проводить более самостоятельную экономическую политику, балансируя между разными центрами силы.

Китай способствует развитию Среднего коридора в рамках стратегии «Один пояс, один путь», при этом учитывая интересы Турции, что формирует баланс влияния в регионе. Турция рассматривает Средний коридор как ключевой элемент своей стратегии стать логистическим хабом между Азией и Европой. ЕС также заинтересован в Среднем коридоре, как в инструменте снижения зависимости от России и поддержке устойчивых торговых цепочек. Россия воспринимает Средний коридор как конкурента, но в условиях санкций также проявляет осторожный интерес к некоторым его элементам. Развитие Среднего коридора снижает монополию России на транзит грузов между Китаем и Европой, а также уменьшает зависимость стран Центральной Азии от российской логистической инфраструктуры. Это способствует большей автономии участников коридора, таких как Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция, давая им возможность выстраивать более сбалансированную внешнюю политику. Страны, участвующие в Среднем коридоре (Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия и Турция), получают возможность вести более самостоятельную внешнеэкономическую политику. Это соответствует тренду многополярности, когда небольшие и средние государства перестают быть привязанными к одному крупному игроку. Поэтому, Средний коридор надо рассматривать не просто как инфраструктурный проект, а отражение глобальных сдвигов в сторону многополярного мира. Он формирует новые точки силы, перераспределяет влияние в Евразии и дает странам-участницам возможность лавировать между интересами крупнейших держав.

Фактически мы становимся свидетелями, как при формировании многополярности происходит перераспределение экономического и политического влияния между различными центрами силы (Китай, ЕС, Турция, Центральная Азия, Россия и другие). Это и вынуждает государства искать новые транспортные и логистические маршруты, уменьшая зависимость от традиционных путей. Средний коридор становится естественным ответом на эти изменения.

Китай, продвигая инициативу «Один пояс, один путь», заинтересован в диверсификации маршрутов поставок и снижении рисков, связанных с конкуренцией с США и нестабильностью в некоторых регионах. Средний коридор становится одним из важнейших направлений в этой стратегии, позволяя Китаю углублять связи с Турцией, Кавказом и Европой. Турция, позиционируя себя как центр силы в многополярном мире, также активно продвигает Средний коридор, усиливая его привлекательность для государств Евразии. Анкара стремится сделать его не просто транзитным маршрутом, но и зоной экономического взаимодействия.

Баланс интересов между Востоком и Западом

Средний коридор проходит через страны, которые традиционно выступают за многовекторную политику, такие как Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция. Эти государства заинтересованы в сотрудничестве как с Китаем, так и с Западом, при этом избегая жесткой привязки к одной стороне.

В отличие от некоторых других транспортных коридоров (например, Северного через Россию, который под санкционным давлением), Средний коридор предлагает более нейтральную и экономически ориентированную модель взаимодействия. Это позволяет странам привлекать инвестиции от Китая, Европы, Турции и даже США, сохраняя гибкость в международной политике.

Средний коридор также способствует укреплению регионального сотрудничества, особенно между странами Центральной Азии, Южного Кавказа и Турции. Если страны смогут выстроить прочные торгово-экономические связи внутри коридора, им будет проще удерживать баланс и избегать втягивания в глобальные конфликты. Использование принципов Среднего коридора действительно может стать эффективным инструментом для стран, стремящихся сохранить нейтралитет. Вместо участия в геополитической конкуренции они могут делать ставку на экономическую кооперацию, инфраструктурные проекты и транспортные маршруты, укрепляя свою самостоятельность и получая выгоду от взаимодействия как с Западом, так и с Китаем.

Эльбрус Мамедов

SR-CENTER.INFO