Арабские инвестиции в Средний коридор: новая стратегия для стран Персидского залива?

Амбициозные проекты стран Персидского залива — небоскрёбы, искусственные острова, города будущего в пустыне являются символами их стремления к глобальному признанию. Однако за этими впечатляющими проектами скрывается проблема: арабские государства Персидского залива ограничены в природных ресурсах, помимо нефти и газа. К примеру, Объединённые Арабские Эмираты и Саудовская Аравия критически зависят от импорта продовольствия и пресной воды, а также морской логистики для поддержания экономической активности.

Весь регион Персидского залива страдает от недостатка водных ресурсов, что делает его одним из наиболее уязвимых к изменениям климата. По данным Всемирного банка, уровень водного стресса здесь является одним из самых высоких в мире. В условиях климатических изменений и циклических колебаний цен на нефть, внутренние проекты, такие как небоскрёбы и "города будущего", требуют не только значительных капиталовложений, но и дорогостоящего обслуживания (включая кондиционирование и водоснабжение), что может стать проблемой в случае экономических спадов.

Экономика стран Персидского залива во многом опирается на стратегически важный морской маршрут из Китая в Европу через Индийский океан и Суэцкий канал. Этот маршрут имеет решающее значение для транспортировки не только товаров, но и нефти, на которой построено процветание стран региона. Однако любые сбои в этом маршруте — будь то политическая нестабильность, экологические катастрофы или развитие альтернативных логистических коридоров — могут серьёзно повлиять на экономику региона.

В 2021 году инцидент с блокировкой Суэцкого канала судном «Ever Given» показал, насколько уязвимы глобальные логистические цепочки. Эксперты утверждают, что остановка канала на несколько дней обошлась мировой экономике в 10 миллиардов долларов в сутки. Для стран Персидского залива, через порты которых проходит значительная часть мирового морского трафика, такие риски могут стать катастрофическими. Именно поэтому при такого рода ситуациях Средний коридор становится перспективной альтернативой для стран Персидского залива. Этот коридор, соединяющий Китай с Европой через Центральную Азию, Каспийское море и Южный Кавказ, предлагает стратегическую сухопутную альтернативу. По оценкам Международного транспортного форума (ITF), к 2030 году через Средний коридор может проходить до 10% всей торговли между Китаем и Европой. Уже сейчас государства Среднего коридора, такие как Казахстан, Азербайджан и Грузия, активно развивают инфраструктуру, направленную на ускорение товарных потоков. Например, Казахстан вложил более $20 млрд в развитие железнодорожной сети и портов на Каспийском море, чтобы обеспечить стабильные связи с соседними государствами и глобальными рынками.

Кроме того, проект Баку-Тбилиси-Карс (BTK), который соединил Азербайджан, Грузию и Турцию, стал важным элементом этого коридора. По данным Министерства транспорта и коммуникаций Азербайджана, с момента его запуска в 2017 году BTK уже перевез более 1 миллиона тонн грузов.

4 сентября 2024 года в Астане состоялось важное событие — заседание Арабской координационной группы (АКГ), которая объединяет ключевые арабские финансовые институты, такие как Исламский банк развития, Саудовский фонд развития, Фонд международного развития OPEC и другие. На встрече обсуждались вопросы привлечения арабских инвестиций в инфраструктуру Казахстана, что свидетельствует о растущем интересе арабских государств к Центральной Азии как к стратегически важному региону.

В ходе мероприятия презентовали Национальный инфраструктурный план Казахстана до 2030 года, который включает проекты в таких сферах, как транспорт, энергетика, водные ресурсы и здравоохранение. Особое внимание уделено развитию транспортных коридоров, что отвечает стратегическим интересам арабских стран, стремящихся к диверсификации своих инвестиций.

Казахстан обладает уникальным преимуществом в виде богатых природных ресурсов. По данным Министерства энергетики Казахстана, страна занимает 11-е место в мире по запасам нефти и является важным поставщиком урана, меди, цинка и других полезных ископаемых, что делает её привлекательной для долгосрочных инвестиций. Подписанные соглашения с арабскими фондами открывают дорогу для крупных инвестиционных потоков, которые могут достичь $7 млрд на первом этапе.

Помимо экономических важных проектов, нацеленных на будущую перспективу, важно отметить, что фактором, способствующим сближению арабских стран и Центральной Азии, является их общая мусульманская идентичность. Страны, через которые проходит Средний коридор, такие как Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, имеют мусульманское большинство населения, что способствует культурной и религиозной близости с арабскими государствами.

Исламский банк развития, один из крупнейших финансовых институтов в исламском мире, уже активно работает в Казахстане и других странах Центральной Азии. За последние годы банк инвестировал миллиарды долларов в развитие инфраструктуры и социальных проектов в регионе, что укрепляет связи между странами.

Нельзя не отметить историческую роль Великобритании в развитии арабских монархий Персидского залива. В эпоху Британской империи именно Лондон сыграл ключевую роль в формировании современных государств на Аравийском полуострове. Однако, сегодня Великобритания также заинтересована в развитии стран Среднего коридора, видя в этом возможность укрепления своих экономических и геополитических позиций в Евразии.

Турция, как важный игрок в регионе, активно поддерживает проекты, направленные на развитие тюркских государств и укрепление Среднего коридора. Анкара видит в этом экономические, геополитические выгоды. Нельзя не отметить и тот факт, что Турция и страны Центральной Азии, историческая частью Туркестана, являются носителями общекультурных, общих мировоззренческих ценностей, имеют общность языка и культуры. Именно союз Турции с арабскими монархиями Персидского залива и Великобританией возможно станут ключевым элементом успешного развития Среднего коридора.

Эльбрус Мамедов,

Директор центра информационной поддержки стратегического партнерства Азербайджан-Грузия-Турция

SR-CENTER.INFO