Глобальные города Среднего Коридора

По мнению многих учёных в настоящее время происходит трансформация глобальной экономики с резким увеличением экономического потенциала и значения крупнейших мировых или глобальных городов. Поэтому оценивая перспективы тех или иных регионов важно учитывать, какие из глобальных городов здесь расположены. Поскольку именно за ними, а не за национальными государствами будущее.

Ещё в 2014 году были опубликованы результаты международного исследования, посвященного взаимодействию глобальных городов и национальных государств, проходившего под руководством профессора Г. Кларка (ULI, Лондон). В рамках проекта было выделено 12 глобальных городов: Гонконг, Лондон, Москва, Мумбаи, Нью-Йорк, Париж, Сан-Паулу, Сингапур, Токио, Торонто, Шанхай и Сеул. Совокупный ВВП этих городов тогда составлял 10 % мирового ВВП. Сегодня этот процент наверняка будет ещё больше.

В исследовании был проведен анализ положительных и отрицательных сторон глобальных городов с позиции развития международных экономических связей. К положительным характеристикам глобальных городов были отнесены: концентрация отраслей экономики, расположение штаб-квартир международных компаний, развитый рынок труда, привлекательность для туризма в силу политического и культурного положения.

С тех пор прошло 10 лет и роль глобальных городов стала ещё большей. Именно с учётом размещения глобальных городов во многом и выстраиваются основные транзитные и логистические маршруты. Наблюдается также быстрый рост и увеличение значимости глобальных городов, расположенных на транзитных путях или в их начале, даже если они не выполняют столичных функций.

И с этой точки зрения очень интересным представляется чрезвычайно перспективный Средний коридор соединяющий Китай, Центральную Азию и Южный Кавказ с Европой. "Воротами" в Средний коридор и на Востоке, и на Западе сегодня являются мегаполисы, которые безусловно относятся к числу глобальных городов, хотя и не являются столицам. Это Сиань в Китае (Символично, что в этом городе была подписана Сианьская декларация между КНР и странами Центральной Азии) и Стамбул в Турции, численность населения которого превышает 16 млн. жителей.

Сиань исторически был в Китае "начальным пунктом", от которого шел Великий Шелковый путь на Запад. Сегодня, имея население свыше 14 млн. человек, Сиань является одним из ведущих индустриальных и деловых центров Китая. На пути по Среднему коридору между Сианем и Пекином с Востока на Запад расположены следующие города (с указанием численности населения):

Синань (14,2 млн.)

Ланьчжоу (4,0 млн.)

Урумчи (3,9 млн.)

Алматы (1,9 млн.)

Бишкек (1,1 млн.)

Ташкент (2,8 млн.)

Ашхабад (1,0 млн.)

Баку (2,7 млн.)

Тбилиси (1,7 млн.)

Анкара (5,8 млн.)

Стамбул (16,5 млн.)

Мы имеем "цепочку" мировых городов вдоль Среднего коридора каждый из которых доминирует или в близлежащем регионе или у себя в стране. И нет сомнения, что связи между этими городами будут развиваться. Тем более, что некоторые из них, несмотря на наличие госграниц, территориально более близки к друг другу, чем к другим центрам своей же страны.

К примеру, Урумчи расположен намного ближе к экономической столице Казахстана Алматы, чем к ближайшему китайскому мегаполису Ланьчжоу и столице КНР Пекину. Соответственно, Алматы находится ближе и к Урумчи и к столицам двух крупнейшим городам соседних государств Киргизии (Бишкеку) и Узбекистана (Ташкенту), чем к столице Казахстана Астане.

Расположение этих городов вдоль основных логистических потоков Среднего коридора только будет способствовать их динамичному развитию. И рано или поздно встанет вопрос о скоростном наземном сообщении, в частности железнодорожном вдоль Среднего коридора между "цепочкой" мегаполисов. Пока что скоростное сообщение есть только в пределах национальных государственных границ между Сианем-Ланьчжоу-Урумчи и Стамбулом - Анкарой. Но с модернизацией железных дорог, той же магистрали Баку-Тбилиси-Карс, Стамбул и Анкару вполне реально связать высокоскоростной железной дорогой с Тбилиси и Баку.

Для всех глобальных городов Среднего коридора характерны вместе с другими глобальными городами схожые проблемы, которые исследователи изначально отмечали в качестве «побочных эффектов становления глобального города». Это, в частности, зависимость от обеспечения функционирования управленческого аппарата национальных государств и правительств (что иногда тормозит развитие самостоятельного управления городом), перегруженность транспортных систем, экологические проблемы, социальная разобщенность. И опыт решения этих проблем мог бы быть востребованным также в рамках сотрудничества стран Среднего коридора.

Владимир Цхведиани

Центр информационной поддержки стратегического партнерства Азербайджан-Грузия-Турция

SR-CENTER.INFO