Меморандум между Китаем и Азербайджаном – еще один этап для развития железнодорожных перевозок по Среднему коридору

Грузоперевозки по Среднему коридору, по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) быстро растут. По итогам 2023 г. объем перевозок по нему вырос на 65%, почти до 3 млн тонн. При этом, согласно расчету Всемирного банка, к 2030 году объем перевозок по утроится.

Спрос на перевозки по ТМТМ имеет вполне объективное объяснение - они осуществляются быстрее, чем по другим маршрутам. Контейнерные грузы, отправляемые по Среднему коридору, доставляются в пункты назначения примерно в 3 раза быстрее по сравнению с морским маршрутом. В частности, грузы из Китая через Казахстан и Каспийское море доставляются в Баку за 8–10 дней, в черноморские порты Грузии в течение 10–12 дней.

По прогнозам того же Всемирного банка, к 2030 году вдвое сократится время в пути по данному маршруту, т.е. грузы из Китая в порты Грузии, в тот же глубоководный порт Анаклия, который к тому времени должны построить будут доставляться в пределах 5 дней.

Естественно для ускорения прохождения грузов по Транскаспийскому международного транспортному маршруту необходимо тесное взаимодействие и сотрудничество операторов грузоперевозок вдоль всего маршрута, прежде всего операторов железных дорог.

Поэтому, такое большое значение имеет подписанный в начале июля 2024 г. «Меморандум о взаимопонимании между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Китайской Народной Республики по развитию Транскаспийских международных транспортных маршрутов для железнодорожного экспресса Китай-Европа». 15 августа 2024 г. президент Ильхам Алиев подписал указ об утверждении данного Меморандума.

Символично, что «Китайские железные дороги» в день подписания Меморандума ввели в эксплуатацию новый регулярный маршрут поезда от города Сиань, являющегося основным узлом в грузоперевозках по железной дороге из Китая в Европу, до Баку. Первый поезд по этому маршруту отправился 1 июля 2024 г., выехав из Сианя, поезд через пограничный пункт Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, через Казахстан и Каспийское море прибыл в Баку.

Отсюда часть грузов направляется в Европу либо через порты Грузии, либо по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. В свою очередь для совершенствования механизма перевозок по данному маршруту и с целью увеличения объемов грузоперевозок по Срединному коридору и привлечения сюда новых грузов ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) создало в 2023 году на паритетных условиях с АО «Казахстанская железная дорога» и АО «Грузинская железная дорога» совместное предприятие под названием Middle Corridor Multimodal Ltd.

Сегодня ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) рассматривает возможность покупки или строительства собственного железнодорожного терминала в Китае. Для Азербайджана наличие собственного терминала в Китае важно с точки зрения упрощения экспортно-импортных операций, объемы которых имеют тенденцию к быстрому росту. По итогам 2023-го импорт в Азербайджан из КНР вырос на 540%. В результате Китай уже стал вторым после РФ поставщиком товаров на азербайджанский рынок, в то же время Азербайджан заинтересован в росте своего экспорта в КНР, который пока уступает импорту.

Собственные железнодорожные терминалы, как правило, позволяют участникам внешнеторговой деятельности временно хранить товары, провести погрузку и разгрузку продукции, а также обеспечить интермодальные перевозки. Такой терминал в Китае может быть использован и новыми участниками Среднего коридора, в том числе странами Центральной Азии, а также другими государствами, что будет только способность росту транзита по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Владимир Цхведиани

Центр информационной поддержки стратегического партнерства Азербайджан-Грузия-Турция

SR-CENTER.INFO