Модернизация Среднего коридора: Казахстан и Азербайджан на пути к новым рекордам

В настоящее время железнодорожные грузоперевозки по Среднему коридору через Каспийское море осуществляет на большей части маршрута «Казахстан темир жолы» – оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. Также важное значение имеет паромная переправа «Актау (Казахстан) — Алят (Азербайджан)». Время перевоза грузов через море, в зависимости от погоды, составляет от 18 до 24 часов, с учетом погрузки и разгрузки – до 30 часов. Эта переправа является частью транскаспийского транспортного маршрута в рамках международной инициативы «Один пояс – один путь» и ключевым звеном Среднего коридора – маршрута Китай-Казахстан- Азербайджан-Грузия-Турция-Европа.

Таким образом, скорость и пропускная способность Среднего коридора во многом зависят от Казахстана. В национальном плане развития Казахстана до 2029 года, утверждённом президентом страны Касым-Жомартом Токаевым, сказано следующее:

«К 2029 году Казахстан значительно укрепится в роли крупного регионального торгово-логистического хаба, а вклад предоставляемых услуг в транспорте и складировании в ВВП превысит 9 процентов. Приоритетными задачами являются развитие мультимодальности и Транскаспийского международного транспортного маршрута, а также масштабирование направления Север — Юг для увеличения объемов транзитных перевозок и экспортных возможностей для казахстанских предприятий. Объем транзитных перевозок через Казахстан увеличится с 26,7 до 43 миллионов тонн, а с 1,1 до 2 миллионов двадцатифутовых эквивалентов (TEU) к 2029 году».

В документе также подчёркнута важность расширения и модернизации инфраструктуры, снижения потерь в перевозках, повышения операционной эффективности, межстрановой кооперации, стимулирования конкуренции и уменьшения доли государственного участия.

За 2023 год объём перевозок грузов по Среднему коридору составил 2,8 миллиона тонн, увеличившись на 86 % по сравнению с 2022 годом (рост на 1,5 миллиона тонн). В планах – увеличение перевозок до 10 млн. тонн. Время транзита по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в 2024 году планируется сократить с 18–23 дней до 12–18 дней, в том числе на территории Казахстана – с 6 до 5 дней. Для этого Казахстан активно инвестирует в развитие своей железнодорожной сети и портовой инфраструктуры, а также координирует действия с другими операторами.

В 2025 году на территории морского порта Актау будет введён в эксплуатацию контейнерный хаб, который сможет обеспечивать перевалку контейнеров объёмом до 300 тысяч TEU. Важным шагом стало также строительство грузового терминала в сухом порту китайского города Сиань, реализованное в рамках совместного предприятия «Китайско-казахстанская торгово-логистическая компания».

Для увеличения пропускной способности Среднего коридора Казахстан подписал дорожные карты с Азербайджаном, Грузией и Турцией по устранению узких мест на маршруте к 2027 году. Основной целью является увеличение пропускной способности коридора до 10 миллионов тонн в год.

Создание в 2023 году совместного предприятия Middle Corridor Multimodal стало ключевым шагом в управлении маршрутом, объединив железнодорожные администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии для эффективного управления коридором на паритетной основе. Реализованы важные шаги, включая создание единого мультимодального сервиса и внедрение принципа «единого окна». Информационные системы железных дорог Казахстана и Азербайджана интегрированы в платформу Tez Customs. В будущем планируется аналогичная интеграция с грузинскими железными дорогами, что значительно упростит таможенные процедуры. Эти проекты положительно сказываются на экономике всех стран, задействованных в транзите.

Гульнара Сафарли

Центр информационной поддержки стратегического партнерства Азербайджан-Грузия-Турция

SR-CENTER.INFO